アウディ R8 のデザイナーとチャットしたら、こんな素敵なスケッチを描いてくれました

アウディはラグーナ・セカでスター勢揃いの引退パーティーをR8で開催した。 で、なんとかゲストリストを作りました。

ドライブWガールズ

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先週末、私はモントレー・カー・ウィーク期間中のアウディ R8 の引退パーティーに出席する機会がありました。 15歳のR8は、8月19日にウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカで特別ゲストも出席し、会社の公式業務に最後に足を伸ばした。 そのうちの1人は、初代アウディ R8 の父親であるデザイナーのフランク・ランバーティ氏と、ル・マンで 9 回優勝しているトム・クリステンセン氏でした。 そして、その車とは何の関係もないのに、ドイツのスーパーカーとしての伝統を祝うために有名なコースを周回するよう招待された、行き当たりばったりの男である私がいた。

数日間にわたって、私はランバーティとクリステンセンの両方とかなりの時間を過ごすことができました。 彼らは、それ自体が本当に偉大な人物であり、一方はデザインの分野で、もう一方はモータースポーツの分野で活躍しています。 しかし、どちらもその成功の多くはアウディ、より具体的には R8 のおかげです。

私は以前にカーデザイナーと話したことがありますが、彼らは通常、たくさんの重要な言葉を使い、私が何も知らないアートコンセプトを引用し、花、風、またはハーマンミラーイームズのラウンジチェアの曲率などについての詩的な言及を際限なく落とし込みます。 ランバーティじゃないよ。 カリスマ的なドイツ人は私にではなく、私に話しかけました。 彼は、ノルウェーでのハイキングの冒険、アウディの元レーシングボスであるヴォルフガング・ウルリッヒ博士（私の個人的なヒーロー）との交流、そしてレースカーへの愛についてすべて話してくれました。 そしてもちろん、彼は自分の四輪車であるアウディ R8 への愛を公言しました。

ランバーティと私はラグナ・セカを周回するビンテージ F1 カーを眺めながら隣に座っていました。そのとき、V12 エンジンの雄大な咆哮が突然止みました。 1分ほど後、赤いアウディR8 V10が私たちの横を通り過ぎていきました。 彼はすぐに椅子から飛び起きて、よく見るために立ち上がった。 彼は私に向き直り、鋭いドイツ訛りでこう言いました。「あれはトムだよ！ 素敵だね、ね？」

R8 を作成し、所有しており、15 年以上、明らかに数千台とは言わないまでも数百台を乗り回しているのに、ズームで彼の前を通り過ぎていくのを見ると、彼は興奮を抑えられない少年になってしまったのです。 クリステンセンが車で私たちの前を通り過ぎるたびに、ランバーティは私の方を向いて車を指差して、R8 についてのちょっとした話をしてくれました。 彼は、第 2 世代車の再設計されたサイド ブレード、アグレッシブなフロント エンド、そしてオリジナルのデザインが R8 ル マン プロトタイプにどのように大きな影響を受けているかについて語りました。R8 ル マン プロトタイプは、クリステンセンの 9 回の勝利のうち 6 回の勝利に貢献しました。

「当時の私の上司、ウォルター・デ・シルバが私をオフィスに呼んでこう言いました、『ランバーティ、我々は英国のミッドシップ・エンジン・スポーツカーでもイタリアのミッドシップ・エンジン・スポーツカーでも設計しなければならない、ドイツのミッドシップ・エンジン・スポーツカーを設計しなければならない』ミッドシップエンジンのスポーツカーだよ」とランバーティは私に語った。 「その瞬間、私は真のドイツ製ミッドシップスポーツカーのアイデンティティを確立しなければならないと悟りました。」

ランバーティはイタリア人がこのプラットフォーム (ランボルギーニ ガヤルド) で何をしようとしているのかをすでに知っており、自分のデザインは本質的にドイツ的で根本的な出発点でなければならないと確信していました。 彼は花や風、デザイナーズチェアなどで時間を無駄にしませんでした。 彼は、ポルシェ 904、ドゥカティ 996、そしてワシ (そう、動物) という 3 つの単純なものからインスピレーションを得たと主張しています。 彼自身の言葉によれば、これらは「空力的で目的があり、攻撃的でありながらエレガント」なものでした。 ランバーティ氏によれば、これらの原則がアウディ R8 の核となるラインを形作ったという。

私たちの会話の後、彼は少し立ち去り、ペンを持って戻ってきました。 彼は紙を求めて私たちのテーブルを見回しましたが、見つけたのはアウディのロゴが入った小さな布ナプキンだけでした。 彼はドイツ語で「まあ、これは最悪だ」というようなことを言ったと思いますが、とにかくスケッチを始めました。

彼は、R8 の 3 つの主要なライン、つまりポルシェ、ドゥカティ、イーグルからインスピレーションを得たラインから始めました。 1 つ目は車の前部から後部まで水平に伸びており、ホイール ハウス用の 2 つのアーチがあります。 2 番目のラインは、コックピットを形成する逆向きの「C」 (非常にブガッティ風) で、3 番目のラインはおそらく最も有名です。サイド ブレードを生み出した B ピラーの垂直ラインです。